През 2019 г. Airbus загуби 202 милиона евро с програмата A380

0 1.273

Airbus представи отчетените финансови резултати и представяне през 2019 г. Най-големият производител на самолети в Европа достави 863 граждански самолета на 99 клиенти по целия свят. Airbus постави нов рекорд, с 2018% пред предишния рекорд през 8 г.

Като цяло 2019 г. беше много добра година за Airbus. Той донесе рекордни приходи от 54,7 милиарда евро (59,4 милиарда долара). Достави рекорден брой самолети, но получи и поръчки за още 768 самолета. Той влезе в 2020 г. с рекорден брой изключителни самолети, по-точно 7482. Стойността им беше оценена на 471 милиарда евро (512 милиарда долара).

Airbus загуби 202 милиона евро

Но имаше и много загуби. Сред големите вредни проекти е Airbus A380, което донесе дупка от 202 милиона евро (219 милиона долара). През 2019 г. са доставени само 8 самолета А380. Но огромната загуба не идва от липсата на поръчки или доставки, а от закриването на програмата. Вероятно има авиокомпании, като Emirates, които искат някаква компенсация, защото A380 вече няма да се произвежда. Всъщност превозвачът в Обединените арабски емирства се отказа от някои супер-джъмбо.

Но е добре, че програмата Airbus A380 скоро ще приключи. Официален: Airbus спира производството на A380, последната доставка ще бъде през 2021 г. Сбогом супер-джъмбо джет! Според изображения в социалните медии, последният чифт крила за A380 отпътува от Уелс за Франция.

Любопитни по природа, ние се питаме: Но дали Airbus спечели от програмата Airbus A380? Мнозина казват, че A380 е бил проект, който е причинил много финансови проблеми на авиокомпаниите, а не само на производителя.

Airbus A380 е мега самолет, който е счупил няколко рекорда. За съжаление той счупи и някои финансови рекорди, с минус.

A380, вредна програма за Airbus

Дори Airbus признава, че няма да възстанови инвестициите, направени в тази програма. Общите разходи възлизат на 25 милиарда долара. Парите бяха необходими за проектиране, производство, промоция, поддръжка и т.н.

Airbus A380 се появи късно на пазара. Първоначалната идея беше разпространена през 1994 г., по времето, когато Boeing 747 правеше вълни в авиацията. Airbus искаше двуетажен самолет, надявайки се да разбие надмощието на 747 jumbojet.

Едва през 2000 г. Airbus установява името на самолета и го приема по-сериозно. Първоначално разходите бяха оценени на около 11 милиарда долара. Но до 2005 г. разходите вече са 19 милиарда долара, малко преди сертифицирането на FAA и EASA. Тогава повече пари бяха изпомпани в маркетинг, промоции и презентации.

Airbus A380 срещу. Боинг 747 - битката на широкотелесните гиганти

За съжаление Airbus A380 получи поръчки от няколко авиокомпании, сред които можем да изброим: Emirates, Lufthansa, Air France, Qatar Airways, Singapore Airlines, Qantas, Korean Air, British Airways. Имаше общо 14 клиенти, поръчали 250 самолета.

Emirates притежава най-големия флот от самолети Airbus A380, който ще достигне 123 бройки. А последният клиент е ANA (All Nippon Airways), която ще разполага с 3 самолета A380.

Основен проблем със самолета A380 беше оперативното ограничение на повечето летища в света. Тъй като са по-големи от другите модели, летищата трябваше да направят някои корекции в инфраструктурата, особено пистите, паркингите и дори консолидирането на пистите. В това отношение Boeing 747 спечели със съкрушителен резултат, което доведе до много по-големи поръчки.

Мисля, че Airbus A380 имаше истински успех само сред пътниците и в групите любители на самолетите и полетите. Airbus очаква с нетърпение закриването на програмата, но обеща да предостави техническа подкрепа на всички авиокомпании, желаещи да използват самолети A380.

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.