Няколко авиокомпании са подали жалба до Европейската комисия срещу Франция

Авиокомпаниите не поставят под съмнение правото на стачка, но смятам, че френските власти нарушават законите на Европейския съюз, защото не дават разрешение за прелитане над Франция по време на стачки.

На пътниците на тези полети е отказано основното право да пътуват свободно между държави-членки, които не са засегнати от стачката.

Досега стачките на френските диспечери са се увеличили с 300 процента в сравнение с 2017 г. Миналия месец френският сенат потвърди, че само Франция е отговорна за 33% от закъсненията на полети в Европа.

Сенатът също така заявява, че правото на стачка трябва да бъде балансирано със задължението за предоставяне на обществени услуги.

Те отнесоха въпроса до Европейската комисия срещу Франция

Уили Уолш, главен изпълнителен директор на IAG, казва: „Правото на стачка трябва да бъде балансирано със свободата на движение. Не само пътниците, летящи за и от Франция, са засегнати от стачките на френските диспечери, но и тези на самолети, летящи над страната, особено обширното въздушно пространство, покриващо Марсилия и Средиземно море, което също е обект на огромни закъснения и прекъсвания. Това засяга авиокомпаниите, но също така има значителен негативен ефект върху туризма и испанската икономика."

В жалбите се посочва, че в случая е налице правен прецедент. През 1997 г. Испания отнесе въпроса до Европейската комисия, след като дълги години страда поради факта, че френските фермери възпрепятстваха износа на плодове и зеленчуци за ЕС.

Европейският съд се произнесе срещу Франция, тъй като френските власти не се занимават с действията на земеделските производители и не гарантират свободното движение на стоки (**).

Майкъл О'Лиъри, главен изпълнителен директор на Ryanair, каза: „Европейските органи за контрол на въздушното движение наближават критичен момент, тъй като стотици полети се отменят или забавят всеки ден или поради стачки на ръководителите на полети, или защото обслужващата европейска система за контрол на въздушното движение не имат достатъчно служители.

Когато ръководителите на полети в Гърция или Италия стачкуват, полетите над страните се извършват нормално.

Защо Франция не може да направи същото? Службите за контрол на въздушното движение (особено в Германия и Обединеното кралство) се крият зад тежки метеорологични условия и евфемизми като „ограничения на капацитета“, когато всъщност истината е, че нямат достатъчно ръководители на полети, които да обслужват брой редовни полети.

Тези прекъсвания са неприемливи и ние призоваваме европейските органи и Комисията на Европейския съюз да предприемат бърз и решителен подход, за да гарантират, че доставчиците на услуги за контрол на въздушното движение разполагат с подходящ персонал и че полетите над определени райони не са засегнати от национални стачки, т.к. е многократно случаят във Франция."

Йохан Лундгрен, главен изпълнителен директор на easyJet, добави: „Ние напълно уважаваме правото на стачка и проведохме конструктивен диалог с ЕС и френските власти за решаване на въпроса със стачките на ръководителите на полети.

За съжаление, нашите пътници са постигнали много малък напредък, поради което сметнахме за необходимо да предприемем тази важна стъпка, особено поради кумулативните стачки през тази година, които са общо 29 дни досега.

Йожеф Варади, главен изпълнителен директор на Wizz Air, добави: „Неуспехът на френските органи за контрол на въздушното движение да предоставят непрекъснати и адекватни услуги вече е причина за големи смущения в плановете за пътуване на хиляди пътници в цяла Европа и компаниите са тези, които аз дърпайте понитата.

Решаването на този проблем трябва да бъде приоритет за европейските власти, за да гарантират, че европейските граждани, както и компаниите, вече няма да бъдат държани в плен поради местни проблеми."

Според Евроконтрол над 16.000 XNUMX полета са отложени за юни тази година заради стачки на ръководителите на полети във Франция, които засягат повече от два милиона пътници.

Миналото лято Европейската комисия съобщи, че е имало около 2005 стачки на ръководители на полети в Европа от 357 г. Това се равнява на около месец в годината, когато въздушният трафик в Европейския съюз е бил нарушен.