2020 ще остане в книгата по история на авиацията като година на ада/година Covid-19. Авиацията е на земята и съм написал много статии, в които съм подавал многобройни аларми за драматичната ситуация на авиокомпаниите.
писах за фалит на някои авиокомпании, за драматичния спад на пътническия трафик на повечето летища по света, за това как 2/3 от глобалния флот остана на земята за 2 месеца. И дори сега положението не е по-лошо.
По-голямата част от флота на A380 е на земята
Но 2020 г. ще остане в историята на авиацията и като годината, в която се сбогувахме с много легендарни самолети, включително Airbus A380 и Boeing 747. И нека да видим къде лети Airbus A380, този супер многопластов джъмбо на търговската авиация.
В началото на 2020 г. глобалният флот от самолети A380 изпълняваше до 2400 полета седмично. Повечето са експлоатирани от самолети на Emirates A380. Ако ги премахнем от уравнението, ще открием, че са извършени приблизително 1100 полета със самолети A380 от флотите на други авиокомпании.
Но пандемията дойде и броят на полетите, изпълнявани от самолети A380, падна до 17 на седмица, статистика, записана в средата на май. И тук си струва да споменем, че нямаше чести полети с пътници, а карго, репатриране или препозициониране за дългосрочно съхранение.
Air France, Lufthansa и много други авиокомпании решиха да се откажат от услугите на самолетите A380, тъй като пандемията от COVID-19 блокира полетите, броят на пътниците рязко намаля и при тези условия използването на толкова големи самолети вече не е оправдано. По-голямата част от глобалния флот A380 е на земята.
Вижте дестинации, където все още можете да се възхищавате на Airbus A380
В момента самолетът A380 остава в оперативна служба между 80 и 110 полета седмично. И, очевидно, повечето от тях се управляват от Emirates A380.
И като дестинации, можете да им се възхищавате Дубай (DXB), Гуанджоу (CAN), Лондон (LHR), Париж (CDG). От време на време и при Амстердам, Москва, Ванкувър, Токио şi Кайро. За съжаление това е реалността.
Airbus A380 е самолет, обичан от пътниците заради комфорта си, заради внушителния, но груб силует. Но, за съжаление, това не е евтин самолет в експлоатация. Все още не е напълно пенсиониран, но Airbus реши да не го произвежда.