Колекцията винтидж униформи на Air France, представена в Букурещ

1 1.719

На 30 май 2013г. Air France Румъния представи колекцията си от винтидж униформи от 30-те години на миналия век до наши дни. Големи модни дизайнери като Christian Dior, Cristobal Balenciaga, Nina Ricci и Christian Lacroix са допринесли с течение на времето за създаването на уникална колекция, която представя историята на компанията и модата на 20-ти и 21-ви век.

air-france-conferinta-02

Историята на униформите на стюардесите започва в края на 1920 г. Те са въведени, за да дадат допълнителна власт на летателния персонал. Те оказват влияние върху униформите на медицинския персонал, присъствал на полетите от този период, но и върху униформите на обслужващия персонал на частните полети. По-долу е еволюцията на униформите на Air France от 30-те години на миналия век до наши дни.

Униформи на Air France от 1935 г

Униформи за бармани

В края на 20-те години на миналия век, за да привлекат нови клиенти, авиокомпаниите превръщат самолетите си в луксозни барове и ресторанти.За да гарантират качествено обслужване и да отговарят на изискванията на етикета, Air France се обръща към бивши служители на хотела.луксозни и трансатлантически линии. Тогава се появяват първите „униформи“.

Униформите на стюардите съчетаваха военния стил с този на луксозните хотели. Имаше два варианта: първият се състои от бяло яке с висока яка, бял панталон и бяла шапка, втората униформа е от морски панталон и яке с два реда копчета, носено върху бяла риза с "крило" яка, черна папийонка и морска шапка.

Терминът "стюард" е използван за първи път през 1938 г. за въвеждане на нова професия в предвоенния период.

1948 Жоржет Ренал

Костюм

През 1948 г. Air France става национална авиокомпания. С този нов статут дойде желанието да се „рационализира“ кода на униформата и да се установят правила за това как трябва да се носи униформата, за да бъде „безупречна“ по всяко време. Модната къща Georgette Renal създаде тази нова версия, произведена от Thorn. Костюмът не се е променил значително от създаването си и сякаш игнорира "революцията" в следвоенната модна индустрия. Основните разлики са в цвета (новият нюанс става тъмно син) и в по-тънката разновидност на използваната вълна.
1951 Жоржет дьо Трез 

Костюм

Air France изостави военния стил от ранните години, за да премине към нова ера на елегантност.Модна къща Georgette de Treze беше избрана да модернизира униформите, които да се носят от стюардесите. Новата униформа отразява духа на 1950 г. Костюмът въвежда по-женствена и модерна кройка за стюардесите, с тясна талия, като по този начин подчертава образа на пясъчен часовник. Костюмът беше носен с бяла поплинова блуза с кръгло деколте и винаги трябваше да се носи затворен. Значките вече не рисуваха коня, а само крилата. Освен това за първи път стюардесите имаха два варианта на костюма - зимен и летен.
1955 Мезон Вирджиния 

Лятна рокля

През 1955 г. Air France добавя към основната си униформа лятна рокля с подходяща барета, чието създаване е поверено на модната къща във Вирджиния.Светлосиният материал на тази рокля се носи заедно с барета от същия цвят. Вниманието към копчетата, плисираната рокля и тънкият колан придават на роклята градски вид.
Кристиан Диор от 1963 г 

Лятна рокля и зимен костюм

През 1960-те години на миналия век образът на авиокомпаниите се свързва с известни имена в модната индустрия. Имаше нужда от униформи, които да бъдат пригодени за улесняване на движенията на тялото, без да се жертва елегантността. Известната модна къща Christian Dior, ръководена от художествените идеи на Марк Бохан, прие предизвикателството. На борда на самолета Caravelle пътниците можеха да се възхищават на елегантната светлосиня рокля, носена с японска връв на възел.

Зимните костюми са изработени от материал "Marceau blue". Костюмът се състоеше от късо яке и яка на Claudine, разкриваща формата на лък на бялата блуза. Тъмносинята барета беше украсена със значката на Air France.

Медиите с ентусиазъм приветстваха новата униформа. Това събитие постави началото на сътрудничеството между Air France и модната индустрия.

1969 Кристобал Баленсиага 

Летен костюм / Зимен костюм

През 1969 г. Air France се стреми да развие качеството на услугите по време на полет и да подобри имиджа на марката си. Компанията избра модния дизайнер Кристобал Баленсиага за създаване на нов модел униформи.Летният костюм е създаден от тергал и вълна в два цветови варианта, светло син и светло розов.

С тази униформа за първи път Air France представя и аксесоари, подходящи за тоалети; Черните кожени ботуши Darchamps можеха да бъдат закупени от стюардеси и носени само със зимния костюм извън самолета.

1978 Carven Nina Ricci 

Пролетно-есенна рокля Carven

През 1978 г. за първи път Air France иска мнението на собствения си персонал при избора на дизайна на новата униформа.Новите униформи са създадени от модни къщи като: Gres, Carven и Ricci. Капачката се смяташе за старомодна и изоставена. Традиционните сини и бели цветове на Air France са подсилени от тиролско червено.

Жерар Пипарт, артистичният директор на Nina Ricci, беше този, който създаде зимния костюм. Този костюм, изработен от тъмносиня вълна, включваше сако с яка с ревер, разширена пола, закопчана с кожена каишка и катарама, съдържаща буквите "AF".

Предложението на Franckie Tacque за Carven изведе третия цвят на преден план - новото творение предлага практични парчета в синьо и бяло или червено и бяло. Това беше първият път, когато полата можеше да се носи без яке.

1987 Луи Феро

Лятна рокля

В желанието си да обнови униформата си през 1987 г., Air France поверява дизайна на гардероба на трима дизайнери: Louis Feraud, Carven и Nina Ricci.Лятната рокля е създадена от Louis Feraud. Изработена е от памук и полиестер и се предлага в синьо, светло жълто и розово. Роклята беше „подкрепена“ от сатенен джоб, с тъмносини, розови и жълти райета. Визията на "медицинската сестра" на униформата на Феро напомня традиционната роля на стюардеса.
1987 Carven

Униформен

Четирите основни елемента на униформата са създадени за модна къща Carven от Franckie Tacque "лидер в дизайна на униформи в Европа" според "Harper's Bazaar France" - септември 1987 г. Зимният костюм "Quatour" е изработен от морска креп вълна без яка и се носеше с бяла памучна блуза с дълги ръкави. Копчетата бяха покрити със сребро, а върху тях беше символът на морския кон.

Пролетно-есенният костюм "Дофин" беше изработен от тънка креп вълна, якето имаше пагони и беше украсено с вертикални ребра.

Изработена от светла тъмносиня вълна с бели ревери, роклята в стил риза "Фрегата" беше едно от звездните части на униформата.

1997 Нина Ричи и КарвенКостюм и лятна рокля През 1997 г. пресъздаването на униформата не е възникнало от спешна нужда. От Air France обаче не пожелаха да оставят екипажа си без емблематичен образ. Така компанията реши да не създава нова униформа от нулата, поради липса на ресурси и време. За да отбележи засилването на партньорството с Air Inter, той заложи на „комбинацията“ от униформите на двете компании. Така ризата на райета с бяла яка на Air Inter се превърна в звездната част на този гардероб.Двете творения на модна къща Ricci са роклята и летния костюм, съществуващи в три цвята: Nattier син, червен и тъмносин. Пролетният и есенният костюм е дело на Carven. Моделът беше изработен от тъмносиня вълна и се състоеше от пола или панталон.
2005 Кристиан Лакроа

Костюм на Кристиан Лакроа

След 17 години без големи промени, Air France избра Christian Lacroix да освежи униформите на компанията. Christian Lacroix е създал над 100 парчета, които могат да се комбинират.Визията е парижка, шик и класическа. Основният цвят остана тъмносин; това в комбинация със синьо-сивото "затопля" тоалета. На някои места изглежда, че червеното също придава цвят. Стюардесите носят модели, вдъхновени от формата на морски кончета, към които е добавена пухкава дантела, характерна за елегантния дизайн. Оребреният шев, който характеризира тази униформа, подчертава кройката на дрехите и аксесоарите.

Организаторите гарантираха автентичността на униформите на Air France, представени в Букурещ. Те са донесени от наследството на авиокомпанията. Те са били транспортирани в кабината въз основа на специални одобрения и са престояли около 24 часа в Румъния. Можете да им се полюбувате в галерията със снимки по-долу!

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.