От няколко дни в пресата се върти новина за инцидент, станал през септември 2012 г. в Трансавиа. Историята е нещо такова: „Командирът на самолет Боинг 737 Трансавиа, който летеше от Холандия за гръцкия остров Крит, трябваше да отиде до тоалетната. След него вторият пилот обезопаси вратата и заспа. На връщане командирът седеше известно време на вратата, вторият пилот не отговаряше на повикването и през това време самолетът беше на автопилот.
Повечето от пресата спекулираха, че в продължение на няколко минути самолетът е бил на автопилот и без надзор, като погрешно пусна идеята, че пилотът е заседнал извън пилотската кабина.
Реалността е малко по-различна. Процедурата за влизане в пилотската кабина се различава от компания до компания и от самолет до самолет. След атаките от 11 септември е създаден специален протокол за сигурност, който изисква вратата на кабината да бъде заключена по време на полета. Самолетите са оборудвани с комуникационни системи между пилоти и пътници, стюардеси и пътници, пилоти и стюардеси.
На входа на пилотската кабина има домофон и три светодиода (червен - Отказвам да отворя вратата, Верде - вратата може да се отвори и портокал - без отговор), и чрез него се извършва повикване за отваряне на вратата отвън. Както при всеки интерком, има код, при самолетите той е максимум 4 цифри. (Изображението по-долу е само за пример, но не изглежда така на 737)
В случая с Трансавиа мисля, че пилотът поиска да се отвори вратата и оранжевият светодиод светна - няма отговор. Командирът трябваше да изчака няколко секунди, може би 1 минута, докато влезе и кодът и вратата се отворят автоматично за няколко секунди, достатъчно, за да може пилотът да се върне в кабината си.
В авиацията има процедури за почти всяко действие. Искам да разберете, че няма да останат пилоти извън пилотската кабина без достъп. Вратата може да се отваря и отвън, само след някои процедури. Системите се допълват взаимно, именно за предотвратяване на всякакви неприятни ситуации и за безопасността на пътниците. Не напразно самолетът е най-безопасното транспортно средство.
Вярвам, че разследването ще включва времето, през което самолетът е бил без надзор, и по-малко частта със състоянието на командира, заседнал извън пилотската кабина.
Transavia е нискотарифната авиокомпания от групата Air France-KLM!