Информация от доклада за разследване на случая с Boeing 737-800 UIA (полет PS752), свален в Иран
На 8 януари 2020 г. авиационният свят беше скърбен от трагична самолетна катастрофа в Иран. Самолетът Boeing 737-800 на украинските международни авиолинии се разби малко след излитане. Той трябваше да изпълнява полет PS752 по маршрута Техеран-Киев.
Те бяха на борда 167 пътници şi 9 членове на екипажа. По националност ситуацията е следната: • украинци - 11 (9 членове на екипажа), • иранци - 82, • канадци - 63, • британци - 3, • шведи - 10, • афганистанци - 7. На борда са пътували 169 пътници. списък , но 2 не се качиха. След инцидента няма оцелели.
Корпус за Boeing 737-800 UIA (полет PS752)
Първоначално Иран отрече участие в катастрофата. Местните власти поставиха под въпрос техническа неизправност на един от двигателите. Все повече улики обаче показват, че самолетът е бил свален от ракети земя-въздух.
На 11 януари 2020 г. ирански служител признава това самолетът Boeing 737-800 UIA (UR-PSR) беше случайно свален от Корпуса на гвардейците на ислямската революция. Скоро се появиха първите ясни доказателства самолетът е свален с 2 ракети. Твърди се, че ракетите са били изстреляни от иранска военна база на около 12 километра от самолета.
След инцидента местните власти започнаха разследване. Съгласно Чикагската конвенция иранските следователи поканиха всички държави, признати от този документ, да участват в разследването. Включително официални лица от Украйна, Канада, представители на производителя на самолети Boeing и др.
Информация от протокола от разследването
Месец след инцидента се появи първата информация в протокола от разследването. Трябва да се отбележи, че тази информация е част от първоначалното изследователско действие и не представлява крайните заключения.
Според тази информация се консолидира идеята, че самолетът е бил ударен от 2 ракети ТОР-М1, изстреляни от база на ВВС на Корпуса на гвардейците на ислямската революция.
Самолетът излетя в 06:12 ч. от писта 29R на международното летище Имам Хомейни в Техеран. След излитане пилотите се свързаха с отдела за подход. Ръководителят на радара на Мехрабад идентифицира полета и помоли пилотите да се качат на FL260. След това те бяха одобрени да се изкачат до 6000 фута надморска височина, да направят десен завой и да продължат до позицията PAROT, разположена на 70 мили северозападно от летище Мехрабад.
В 16:15 основният радар за наблюдение (PSR) го видя да завива надясно. В 06:18 (местно време), докато самолетът продължи изкачването си до 8100 фута, той изчезна от екраните на радарите на SSR и PSR.
Авиодиспечерите се опитаха да се свържат с пилотите, но всичко беше напразно. Самолетът се разби в Паранд, предградие на Техеран. Той беше идентифициран на позиция N35.5529 E51.1121, приблизително на 10 nm източно от последната позиция на транспондер (N35.52 E50.91).
Следователите разследват действията, предприети от Корпуса на гвардейците на ислямската революция, и трябва да установят как двете ракети са допринесли за инцидента. Явно всичко изглежда просто, но при аеронавигационните изследвания се установяват точните причини и последици, по-късно се предприемат мерки за избягване на подобни трагедии.
В историята на авиацията има много случаи с случайно свалени граждански самолети / по грешка / от страх / от невнимание. В повечето случаи тези грешки са допуснати по време на война, бурни времена в определени региони. Проблемът е, че се появяват съпътстващи жертви, а стотици хора остават скърбящи и страдащи в душите си. Извиненията не възкресяват мъртвите!