Изборният мед започва да тече: линията на метрото M6 ​​Букурещ - летище Отопени, премахната от нафталин!

0 454

Националната предизборна кампания започна. Само за няколко седмици бяха обявени стотици инфраструктурни проекти, хиляди обещания и нулеви реалистични изгледи за постигането на това. Отвъд много обещаваните магистрали, Сорин Гриндеану обяви, че е обявен за победител в договора за изграждането на нов сектор от линията на метрото M6 ​​. който ще осигури връзката с международното летище Анри Коанда.

Изявлението на Сорин Гриндяну

Договорът за проектиране и изпълнение на участъка Токио - летище Отопени беше възложен на Асоциация на строители и дизайнери от Турция. Договорът е на стойност 1,27 милиарда леи (без ДДС). Финансирането на договора е осигурено със средства от държавния бюджет и външни възстановими средства, като срокът на изпълнение на работите е 48 месеца от датата на издаване на Заповедта за започване.

Лот 1.2 (Летище Токио – Отопени) от магистрала 6 ще бъде с дължина 7,6 км. Ще бъдат построени 6 метростанции: Washington, Paris, Brussels, Otopeni, Ion IC Brătianu, Otopeni Airport. След завършване този лот ще завърши маршрута на магистралата на метрото 6 и ще осигури връзката между сега съществуващата метростанция 1 май и летище Отопени.

Цялата магистрала 6 на метрото в Букурещ ще бъде с дължина 14,2 км и 12 метростанции.

M6 Букурещ - летище Отопени
M6 Букурещ – летище Отопени

Който вярва на това твърдение или е далеч от реалността в Румъния, или не познава темата, или е наивен! Може би се чудите защо тази магистрала не е изградена с европейски средства. Отговорът е прост: ЕС каза, че проектът е глупав и не си струва финансиране защото тази линия на метрото няма да се изплати и след 50 години, така както е проектирана. Реално проектът е наистина глупав, а сега е просто имиджова кампания, защото предстоят избори през 2024 г.

Сроковете за изпълнение дори не могат да се обсъждат. Вероятно внуците на нашите внуци ще използват метрото между Букурещ и летище Отопени. Ако се задълбочим малко в проблема, M6 всъщност иска да бъде построен със средствата от M4, друга неуспешна линия на метрото от оградата на Grindeanu. С изключение на новата линия на метрото от Букурещ, маршрутът M4 Северна гара - гара Progresul не беше включен в PNRR.

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.