Ако сте следили внимателно страницата AirlinesTravel във фейсбук, вероятно сте забелязали, когато публикувах снимки с паралелни кацания в Сан Франциско.
Паралелно кацане в Сан Франциско
Как е възможно това? Международно летище Сан Франциско (SFO) има 4 писти, 2 с 2 паралелно: 10L / 28R (3618 метра) и 10R / 28L (3469 метра); 1R / 19L (2637 метра) и 1L / 19R (2332 метра). Основният трафик се осъществява предимно по пистите 28R и 28L, които са успоредни и доста близо една до друга.
Нарастващият въздушен трафик доведе до креативни и сложни подходи за кацане. При идеални метеорологични условия и условия на видимост, паралелните кацания се управляват лесно при относително висок поток от около 60 самолета на час.
Деликатни ситуации възникват при лоши метеорологични условия. В такива моменти потокът се намалява до 38 самолета на час, а кацанията до голяма степен се извършват с помощта на инструменти, инсталирани на земята и на борда на самолета.
Летището използва PRM (Precision Runway Monitoring) в комбинация със SOIA (Simultaneous Offset Instrument Approach). Един PRM подход използва допълнителен радар за разделяне, който поддържа самолета в безопасност, докато лети много близо един до друг. SOYA координира самолетите на разстояния по-малко от 230 метра един от друг отстрани.
Графично паралелно кацане в Сан Франциско
Когато един самолет се подготвя да кацне на 28L, ръководен от ILS (система за инструментално кацане), другият самолет лети с помощта на LDA (помощ за насочване от тип локализатор) до близо до кацането.
В условия на гъста мъгла тогава потокът намалява до по-малко от 30 самолета на час и самолетът използва ILS (до CAT-III) за кацане на 28R.
Следващия път, когато летите до Сан Франциско и имате успоредно кацане, поздравете пилотите за извършването на някои деликатни маневри.