Тези дни са Дните на свързването на Европа, емблематичното събитие на мобилността в Европа, което се провежда в Лион, Франция. Събитието се организира от Европейската комисия в сътрудничество с френското председателство на Съвета на Европейския съюз.
Събитието започна на 28 юни с конференция на летището Лион-Сент Екзюпери в който участвахме и ние, благодарение на поканата на Wizz Air. По този повод, Wizz Air отбеляза операцията на първия "зелен" полет, Лион - Букурещ, използвайки устойчиво авиационно гориво (SAF).
SAF е най-разпространеното алтернативно гориво
Но този полет не беше уникален. На 28 юни не по-малко от 11 полета, изпълнени от Air France, KLM, Easyjet, Wizz Air, Transavia, Vueling и Lufthansa, бяха задвижвани от това устойчиво авиационно гориво.
По това време европейската търговска авиация полага основите на SAF (устойчиви авиационни горива) за намаляване на емисиите на CO2. Очевидно е трудно да се достигнат нулеви емисии на CO2 до 2050 г., а Джоел Наварон, директор на Aviation TotalEnergies, се пошегува и каза: горивото с нулеви емисии е горивото, което не консумираме.
За да може авиацията да намали максимално емисиите на CO2, тя върви в две посоки. Всички погледи са насочени към новите самолети и новите поколения самолети. Според производителите, най-съвременните самолети ще имат намален разход на гориво с до 20%, което означава намаляване на емисиите на CO2 с до 20% при еквивалентен трафик.
Другата посока е горивото и търсенето на алтернативи. Желателно е авиацията да се откаже от керосина, добиван от нефт и да се насочи повече към алтернативните варианти. Устойчивото авиационно гориво (SAF) е най-разпространеното гориво. Според изчисленията през 2025 г. ще бъде възможно да се произвеждат 5 милиарда литра SAF, което се равнява на 2% от световното потребление. За сравнение, през 2021 г. са произведени само 125 милиона литра SAF, което се равнява на 0.1% от потреблението.
"Днес SAF е най-подходящото решение за намаляване на въглеродния отпечатък на авиокомпаниите.”ДЖОЕЛ НАВАРОН, ДИРЕКТОР TOTALENERGIES AVIATION
SAF, използван на 28 юни, идва от TotalEnergies, получен от неговата биорафинерия в La Mède (Bouches-du-Rhône) и фабриката в Oudalle (Seine-Maritime). SAF се получава от използвано олио за готвене, което се смесва с 30% изкопаемо гориво (традиционно) Jet-A1. Устойчивото авиационно гориво, което беше използвано при специални полети на 28 юни, направи възможно намаляването на емисиите на CO2 от тези полети с почти 27%.
За съжаление, ще минат много месеци, преди SAF да бъде наличен на значителен брой летища. В тази посока работи и европейското законодателство с предложения за финансиране на устойчива авиация. В момента SAF е много по-скъп от традиционното гориво и властите се стремят да намалят разликата в цените между керосина и SAF.
в Румъния, OMV Petrom започва производство на устойчиво авиационно гориво (SAF) при Петробрази. Възможно е от тази година SAF да има и на румънските летища. Логистично погледнато, има още дълъг път, докато SAF стане лесен за производство, транспорт, съхранение и доставка.